Συσκευές αποθήκευσης λιπαντικών & γράσου
Δείκτης: SEA VS0062
Ο δοκιμαστής χρησιμοποιείται για την ανίχνευση ζημιών στη φλάντζα κεφαλής ή ρωγμών στην κεφαλή σε κινητήρες εσωτερικής καύσης που ψύχονται με υγρό - χωρίς αποσυναρμολόγηση της κεφαλής.
* ο δοκιμαστής ανιχνεύει την εμφάνιση διαρροής κάτω από την κεφαλή πολύ νωρίτερα από άλλες παραδοσιακές μεθόδους
* γεμίζουμε και τους δύο θαλάμους με αντιδραστικό υγρό μέχρι περίπου το 1/2 του ύψους (συνολικά περίπου 10ml)
* η συσκευή είναι ανθεκτική σε ζημιές - απεριόριστη διάρκεια ζωής
* το αντιδραστικό υγρό μπορεί να χρησιμοποιηθεί επανειλημμένα (μετά από αρκετές ώρες επιστρέφει στο αρχικό μπλε χρώμα - το μπλε χρώμα δείχνει επίσης ότι το υγρό έχει πλήρως ανακτήσει τις αρχικές του ιδιότητες)
Για να πραγματοποιήσουμε τον έλεγχο, συνδέουμε τον δοκιμαστή, γεμισμένο μέχρι τη μέση του ύψους των θαλάμων με αντιδραστικό υγρό (περίπου 10ml) με το σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου. Για τη σύνδεση χρησιμοποιούμε ειδικούς συνδέσμους-προσαρμογείς ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου που αντικαθιστούν το καπάκι του ψυγείου ή το καπάκι της δεξαμενής εξισορρόπησης (μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν κατάλληλοι λαστιχένιοι κώνοι).
Στη συνέχεια, εκκινούμε τον κινητήρα (κατά προτίμηση ήδη ζεσταμένο) και αυξάνουμε επανειλημμένα τις στροφές για να αυξήσουμε την πίεση καύσης στους κυλίνδρους (σημαντικό σε περίπτωση αρχικού σταδίου ζημιάς). Εάν υπάρχει ζημιά στη φλάντζα κεφαλής ή ρωγμή στην κεφαλή - μέρος των καυσαερίων εισέρχεται στο σύστημα ψύξης και στη συνέχεια στον δοκιμαστή. Τα παρατηρούμε με τη μορφή φυσαλίδων που εμφανίζονται στον πυθμένα των θαλάμων της συσκευής και κινούνται προς τα πάνω (φυσαλίδες δημιουργούνται επίσης κατά την εξέταση ενός λειτουργικού κινητήρα - η είσοδος αερίων από το σύστημα ψύξης στον δοκιμαστή). Εάν στον δοκιμαστή εισέλθουν αέρια που είναι αποτέλεσμα καύσης, αυτά αντιδρούν χημικά με το αντιδραστικό υγρό που βρίσκεται στους θαλάμους. Η παρουσία τους υποδεικνύεται από την αλλαγή χρώματος του υγρού αρχικά στον πρώτο και στη συνέχεια και στον δεύτερο θάλαμο. Το σύστημα δύο θαλάμων επιτρέπει την απορρόφηση των αλκαλικών υπολειμμάτων - (η είσοδος σταγόνων υγρού από το σύστημα ψύξης) στον πρώτο θάλαμο, ο οποίος λειτουργεί επιπλέον ως φίλτρο.
Η πλήρως αξιόπιστη (καθοριστική) για το αποτέλεσμα της δοκιμής είναι η αλλαγή χρώματος του υγρού στον δεύτερο θάλαμο.
Στους βενζινοκινητήρες, το χρώμα αλλάζει από μπλε σε κίτρινο, ενώ στους πετρελαιοκινητήρες από μπλε σε πράσινο.
Σε περίπτωση πιο προχωρημένων ζημιών, αρκεί να απορροφήσουμε επανειλημμένα αέρια από το σύστημα ψύξης με τη βοήθεια λαστιχένιας αντλίας συνδεδεμένης με τον δοκιμαστή, για να προκαλέσουμε την αλλαγή χρώματος του υγρού και έτσι να διαπιστώσουμε με σαφήνεια την ύπαρξη ζημιάς.
Περιγραφή
Ο δοκιμαστής χρησιμοποιείται για την ανίχνευση ζημιών στη φλάντζα κεφαλής ή ρωγμών στην κεφαλή σε κινητήρες εσωτερικής καύσης που ψύχονται με υγρό - χωρίς αποσυναρμολόγηση της κεφαλής.
* ο δοκιμαστής ανιχνεύει την εμφάνιση διαρροής κάτω από την κεφαλή πολύ νωρίτερα από άλλες παραδοσιακές μεθόδους
* γεμίζουμε και τους δύο θαλάμους με αντιδραστικό υγρό μέχρι περίπου το 1/2 του ύψους (συνολικά περίπου 10ml)
* η συσκευή είναι ανθεκτική σε ζημιές - απεριόριστη διάρκεια ζωής
* το αντιδραστικό υγρό μπορεί να χρησιμοποιηθεί επανειλημμένα (μετά από αρκετές ώρες επιστρέφει στο αρχικό μπλε χρώμα - το μπλε χρώμα δείχνει επίσης ότι το υγρό έχει πλήρως ανακτήσει τις αρχικές του ιδιότητες)
Για να πραγματοποιήσουμε τον έλεγχο, συνδέουμε τον δοκιμαστή, γεμισμένο μέχρι τη μέση του ύψους των θαλάμων με αντιδραστικό υγρό (περίπου 10ml) με το σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου. Για τη σύνδεση χρησιμοποιούμε ειδικούς συνδέσμους-προσαρμογείς ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου που αντικαθιστούν το καπάκι του ψυγείου ή το καπάκι της δεξαμενής εξισορρόπησης (μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν κατάλληλοι λαστιχένιοι κώνοι).
Στη συνέχεια, εκκινούμε τον κινητήρα (κατά προτίμηση ήδη ζεσταμένο) και αυξάνουμε επανειλημμένα τις στροφές για να αυξήσουμε την πίεση καύσης στους κυλίνδρους (σημαντικό σε περίπτωση αρχικού σταδίου ζημιάς). Εάν υπάρχει ζημιά στη φλάντζα κεφαλής ή ρωγμή στην κεφαλή - μέρος των καυσαερίων εισέρχεται στο σύστημα ψύξης και στη συνέχεια στον δοκιμαστή. Τα παρατηρούμε με τη μορφή φυσαλίδων που εμφανίζονται στον πυθμένα των θαλάμων της συσκευής και κινούνται προς τα πάνω (φυσαλίδες δημιουργούνται επίσης κατά την εξέταση ενός λειτουργικού κινητήρα - η είσοδος αερίων από το σύστημα ψύξης στον δοκιμαστή). Εάν στον δοκιμαστή εισέλθουν αέρια που είναι αποτέλεσμα καύσης, αυτά αντιδρούν χημικά με το αντιδραστικό υγρό που βρίσκεται στους θαλάμους. Η παρουσία τους υποδεικνύεται από την αλλαγή χρώματος του υγρού αρχικά στον πρώτο και στη συνέχεια και στον δεύτερο θάλαμο. Το σύστημα δύο θαλάμων επιτρέπει την απορρόφηση των αλκαλικών υπολειμμάτων - (η είσοδος σταγόνων υγρού από το σύστημα ψύξης) στον πρώτο θάλαμο, ο οποίος λειτουργεί επιπλέον ως φίλτρο.
Η πλήρως αξιόπιστη (καθοριστική) για το αποτέλεσμα της δοκιμής είναι η αλλαγή χρώματος του υγρού στον δεύτερο θάλαμο.
Στους βενζινοκινητήρες, το χρώμα αλλάζει από μπλε σε κίτρινο, ενώ στους πετρελαιοκινητήρες από μπλε σε πράσινο.
Σε περίπτωση πιο προχωρημένων ζημιών, αρκεί να απορροφήσουμε επανειλημμένα αέρια από το σύστημα ψύξης με τη βοήθεια λαστιχένιας αντλίας συνδεδεμένης με τον δοκιμαστή, για να προκαλέσουμε την αλλαγή χρώματος του υγρού και έτσι να διαπιστώσουμε με σαφήνεια την ύπαρξη ζημιάς.
Τεχνικές προδιαγραφές
Ζητήστε μια προσφορά
[email protected]